০৩১ দানবসম প্রতিযোগিতামূলক প্রতিভা
“ইন্টারনেট থেকে জেনেছি এই পরিবর্তিত ইগনিশন ব্যবস্থা সম্পর্কে।”
চেন শিয়াংবেই অন্যমনস্কভাবে জবাব দিল। ভালোই হয়েছে, ইন্টারনেট নামের এই দায়সারা ঢালটা আছে—কোনো কিছু ব্যাখ্যা করতে না পারলেই তার ঘাড়ে দোষ চাপিয়ে দেওয়া যায়।
চেন শিয়াংবেইয়ের উত্তর শুনে লিয়াং ছি অর্থপূর্ণ দৃষ্টিতে তার দিকে তাকাল।
প্রতিভা জন্মগত হতে পারে, কিন্তু বহু জ্ঞান ও অভ্যাস অর্জন করতে হয় পরবর্তী শিক্ষার মাধ্যমে।
এই ছেলেটা কি সত্যিই শুধু ইন্টারনেটের সাহায্যে এত কিছু শিখতে পারে?
তবে এই মুহূর্তে চেন শিয়াংবেই ঠিক কোথা থেকে এসব শিখেছে, তা খুঁটিয়ে দেখার সময় লিয়াং ছির ছিল না। সে মাটিতে পড়ে থাকা গাড়ির যন্ত্রাংশগুলোর দিকে ইঙ্গিত করে সেগুলোর পরিবর্তনের উদ্দেশ্য ও কর্মক্ষমতার পার্থক্য ব্যাখ্যা করতে লাগল।
“আগেই তোমাকে বলেছিলাম, এই ইজে২০ ইঞ্জিনের নিষ্কাশন বহুগুণক অতিরিক্ত লম্বা হওয়ায় টার্বো ল্যাগ তৈরি হয়। তুমি আর ছিন লিয়ানচিয়ে যখন পাহাড়ি রাস্তায় নিচে নেমেছিলে, তখন হয়তো ব্যাপারটা খুব একটা বোঝা যায়নি। কিন্তু রেস ট্র্যাকে, তাও আবার দেশের শীর্ষস্থানীয় চালক হান হানের বিপক্ষে, বাঁক পেরিয়ে বেরোনোর সময় ত্বরণের ব্যবধান বিশাল হয়ে যাবে।”
“আমি ইঞ্জিন কক্ষে টার্বোর বিন্যাস বদলাতে চাই, যাতে নিষ্কাশন বহুগুণকের বর্জ্য গ্যাস আরও দ্রুত টার্বোচার্জারে পৌঁছাতে পারে। একই সঙ্গে অতিরিক্ত জায়গা কাজে লাগিয়ে ইঞ্জিনের কেন্দ্রীয় শীতলীকরণ ব্যবস্থাকেও শক্তিশালী করব, যাতে ট্র্যাকে উচ্চমাত্রার চাপ সহ্য করতে পারে।”
এ কথা বলে লিয়াং ছি মাটিতে রাখা শক অ্যাবজর্বারের দিকে ইঙ্গিত করল।
“ট্র্যাকে উচ্চগতিতে বাঁক নেওয়ার সময় গাড়ির দেহ অনেক বেশি কাত হয়। সাধারণ স্প্রিংয়ের সংকোচন-দৈর্ঘ্য বেশি, তাই গাড়ির ভারসাম্য বজায় রাখতে ছোট স্প্রিং লাগাতেই হবে।”
“এগুলো জাপান থেকে আনা টেইন এসএফ কয়েলওভার সাসপেনশন। এর সঙ্গে বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ড্যাম্পিং যুক্ত করলে বিভিন্ন ধরনের ট্র্যাকের সঙ্গে মানিয়ে নেওয়ার ক্ষমতা অনেক বেড়ে যাবে।”
চেন শিয়াংবেই আগের জীবনে র্যালি রেস চালিয়েছিল, তাই কিছু র্যালি-পরিবর্তনকারী ব্র্যান্ড সম্পর্কে তার মোটামুটি ভালো ধারণা ছিল।
টেইন নামটির চীনা অর্থ দাঁড়ায় ‘স্বর্গীয় নিয়ন্ত্রণ’। জাপানি সাসপেনশনের জগতে এটি শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ডগুলোর একটি, যার খ্যাতি মূলত স্থায়িত্ব ও সূক্ষ্ম সমন্বয়ের স্বাধীনতার জন্য।
মূলত লিয়াং ছি ভেবেছিল, চেন শিয়াংবেইয়ের লক্ষ্য যেহেতু ট্যুরিং কার রেস নয়, তাই এই সুবারু ইমপ্রেজা হয়তো খুব বেশি রেস ট্র্যাকে নামবেই না। সুতরাং এটিকে পুরোপুরি কঠোর প্রতিযোগিতামুখী সাসপেনশনে রূপান্তর করার প্রয়োজন নেই।
বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ড্যাম্পিং অনেক বেশি বহুমুখী। রেস ট্র্যাকে না নামলেও দৈনন্দিন যাতায়াত কিংবা শহরের রাস্তায় চালানোর জন্য এটি বেশ উপযোগী।
“শেষে বাকি আছে শক্তিশালী ক্লাচ, এপি রেসিংয়ের প্রতিযোগিতামূলক ব্রেক ক্যালিপার, অ্যাপেক্সির এয়ার-ইনটেক মাশরুম ফিল্টার—এইসব।”
“আর একটা কথা মনে রেখো, গাড়ি টিউন করা দীর্ঘমেয়াদি প্রক্রিয়া। যদি গাড়িটাকে ঠিকঠাক প্রস্তুত করে হান হানের সঙ্গে দৌড়ে নামতে চাও, তাহলে আগামী কিছুদিন তোমাকে শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত পরীক্ষামূলক চালনায় অংশ নিতে হবে!”
‘ইনিশিয়াল ডি’ চলচ্চিত্রেও এরকম একটি কাহিনি ছিল। সবদিক থেকে নিখুঁত ভারসাম্যপূর্ণ একটি গাড়ি তৈরি করতে ফুজিওয়ারা বানতার মতো গোপন ওস্তাদকেও অন্তত এক মাস সময় ব্যয় করতে হয়েছিল।
আর চেন গুয়ানশির অভিনয় করা তাকাহাশি রিওসুকে তো বলেছিল, তার ছয় মাস সময় লাগবে।
তার ওপর ফুজিওয়ারা বানতার নিজের গাড়িটিও ছিল পঞ্চম প্রজন্মের সুবারু ইমপ্রেজা!
চেন শিয়াংবেইয়ের আগের জীবনে রেসিংয়ের পথ ছিল কার্টিং থেকে ফর্মুলা রেসিংয়ে ওঠার। শহুরে ট্যুরিং কার পরিবর্তনের এই জগতের সঙ্গে সত্যি বলতে তার খুব বেশি পরিচয় ছিল না।
তবে রেস গাড়ি সমন্বয়ের মূলনীতি সর্বত্রই এক—গাড়িকে আরও দ্রুত করা এবং চালকের জন্য চালানোকে আরও স্বচ্ছন্দ করে তোলা।
চালক নিজেই যদি পরীক্ষা না করে, তাহলে কি ভূতের চালানোর ধরন অনুযায়ী গাড়ি টিউন করা হবে?
“বুঝেছি।”
“যেহেতু বুঝেছ, তাহলে কাজে লেগে পড়ো।”
লিয়াং ছি আর বেশি কথা বাড়াল না। দোংহাইয়ের এক পুরোনো বন্ধু ইতিমধ্যেই সাহায্যের হাত বাড়িয়ে দিয়েছে এবং হান হানের সঙ্গে হাইচু আন্তর্জাতিক রেস ট্র্যাকে চেন শিয়াংবেইয়ের একটি প্রতিযোগিতার ব্যবস্থাও করে ফেলেছে।
গাড়ি বদলানোর জন্য এখন এক মাসেরও কম সময় বাকি। অথচ তাদের মোকাবিলা করতে হবে সত্যিকারের প্রতিযোগিতামূলক একটি গাড়িকে। জয়ের ক্ষীণতম সম্ভাবনাটুকু ধরে রাখতে চেন শিয়াংবেইকে অসাধারণ প্রতিভা ও মানিয়ে নেওয়ার ক্ষমতা দেখাতেই হবে।
অন্তত লিয়াং ছির দৃষ্টিকোণ থেকে, সে বুঝতেই পারছিল না—এই উচ্চবিদ্যালয়ের ছাত্রটি কীভাবে ট্র্যাকে দেশের ট্যুরিং কার রেসের চ্যাম্পিয়নকে হারাবে।
কিন্তু খুব শিগগিরই নিজের আগের ধারণা ও বিশ্বাস নিয়েই লিয়াং ছির সন্দেহ জাগল।
না, বলা ভালো—সে যেন নিজের জীবনবোধ নিয়েই সন্দিহান হয়ে পড়েছিল।
পরবর্তী কিছুদিন প্রায় প্রতিদিনই চেন শিয়াংবেই গাড়ি মেরামতের দোকানে এসে গাড়ি বদলানো ও পরীক্ষা চালনায় অংশ নিল। তার শেখার ক্ষমতা ও প্রতিভা ছিল একেবারে দানবের মতো।
লিয়াং ছি দুনিয়া না-দেখা মানুষ নয়। একসময় হুয়া সাই স্পোর্টসে কাজ করার সময় সে চীনের সবচেয়ে সেরা ফর্মুলা চালকদের একাংশের সংস্পর্শে এসেছিল, যাদের মধ্যে ‘চীনের রেসিং প্রতিভা’ নামে পরিচিত ছং ছুংফুও ছিল।
কিন্তু রাতের পরীক্ষামূলক চালনায় চেন শিয়াংবেইয়ের গতি এমন মসৃণ হয়ে উঠেছিল, যেন সে ট্র্যাকের ওপর দিয়ে উড়ে চলেছে।
আর লিয়াং ছি স্পষ্টই বুঝতে পারছিল, শহুরে নিরাপদ চালনার সীমাবদ্ধতার কারণে চেন শিয়াংবেই আসলে এখনও পুরো শক্তি নিয়ে চালাচ্ছে না। অর্থাৎ তার নিয়ন্ত্রণ ও গতি—দুটিই আরও বাড়তে পারে!
নিজের ধারণা যাচাই করতে লিয়াং ছি গভীর রাতের এক নির্জন সময় বেছে নিয়ে চেন শিয়াংবেইকে নানইউন পাহাড়ে গাড়ি চালিয়ে গতি পরীক্ষা করতে বলল। পাশাপাশি সে গোপনে নিজের মোবাইলের টাইমারও চালু করে দিল।
সে দেখতে চাইছিল, চেন শিয়াংবেই পুরো শক্তি দিয়ে নানইউন পাহাড়ের পথ পাড়ি দিলে সর্বনিম্ন কত সময় লাগে।
এবার লিয়াং ছি আগেভাগেই একটি গাড়িবমির ওষুধ খেয়ে নিয়েছিল। তার ভয় ছিল, চেন শিয়াংবেই কোনো অদ্ভুত কৌশল দেখিয়ে তাকে মাতিয়ে দেবে, ফলে তার প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ ও গতি চোখ এড়িয়ে যেতে পারে।
কিন্তু শেষ পর্যন্ত লিয়াং ছি তবু বমি করল…
তবে বমি করার আগে সে অবশেষে পরিষ্কারভাবে দেখে ফেলেছিল চেন শিয়াংবেইয়ের সেই দক্ষতা, যা পেশাদার চালকদের সমকক্ষ—এমনকি তাদেরও ছাড়িয়ে যেতে পারে।
চূড়ান্ত নিখুঁত লাইন নেওয়া, মসৃণ ড্রিফট, তেল ও ক্লাচের নিখুঁত সমন্বয়, গিয়ার বাড়ানো-কমানোর অসাধারণ নির্ভুলতা, আর বাঁকের কেন্দ্রবিন্দু নিয়ন্ত্রণ—সবকিছুই ছিল অবিশ্বাস্য।
আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, গাড়ি থেকে নামার পর লিয়াং ছি মোবাইলের টাইমারে চোখ রাখল।
চার মিনিট তিপ্পান্ন দশমিক ঊনআশি সেকেন্ড!
মনে রাখতে হবে, এই সুবারু ইমপ্রেজা তখনও কেবল অর্ধসমাপ্ত অবস্থায় ছিল। তা ছাড়া পাহাড় থেকে নামার সময় ইঞ্জিনের শক্তির চেয়ে চালকের নিয়ন্ত্রণ দক্ষতাই বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
যেমন প্রবাদে বলা হয়—বাঁকে দ্রুত হলেই সত্যিকারের দ্রুত হওয়া যায়; সোজা রাস্তায় গ্যাসে চাপ দেওয়া তো সবাই পারে।
চেন শিয়াংবেই যদি সম্পূর্ণ পরিবর্তিত সুবারু ইমপ্রেজা চালাত, তাহলে নানইউন পাহাড়ের পথ সে চার মিনিট পঞ্চাশ সেকেন্ডের মধ্যে শেষ করতে পারত!
এই রেকর্ডটি যদি বাইরে ছড়িয়ে পড়ে, তবে গোটা গুয়াংঝৌ-শেনচেনের শহুরে রেসিং জগৎ উন্মাদ হয়ে উঠবে।
নানইউন পাহাড়ের গাড়িদেবতার উপাধি আর কখনো হাতবদল হওয়ার সম্ভাবনাই থাকবে না!
আশ্চর্যের কিছু নেই, ছিন লিয়ানচিয়ে এত সহজে ও নিঃশর্তভাবে হেরেছিল। সম্ভবত সে বুঝে গিয়েছিল, যেভাবেই চেষ্টা করুক না কেন, চেন শিয়াংবেইকে আর ধরতে পারবে না। তাই জয়-পরাজয়ের আকাঙ্ক্ষাটুকুও তার মধ্যে জন্মায়নি।
অবশ্য লিয়াং ছির মনের এসব ভাবনা সম্পর্কে চেন শিয়াংবেই কিছুই জানত না। সে শুধু অবাক হয়ে ভাবছিল—এই বুড়ো লোকটা দ্বিতীয়বার দ্রুতগতির গাড়িতে উঠেও কেন আবার বমি করছে!
…
দিন গড়িয়ে একসময় নভেম্বর এসে গেল।
এই অর্ধমাসে চেন শিয়াংবেইয়ের জীবন ছিল অত্যন্ত ‘সমৃদ্ধ’। একদিকে লিয়াং ছির সঙ্গে গাড়ি বদলানো ও পরীক্ষা চালনায় সহযোগিতা করতে হয়েছে, অন্যদিকে স্কুলের মাসিক পরীক্ষার প্রস্তুতি নিতে হয়েছে, তার ওপর নিয়মিত শারীরিক অনুশীলনও চালিয়ে যেতে হয়েছে। বলা যায়, নিজের শরীরের প্রতিটি বিন্দু শক্তি সে নিংড়ে ব্যবহার করেছে।
তবে এই সর্বশক্তি উজাড় করে দেওয়ার অনুভূতি তাকে যেন আগের জীবনের ফর্মুলা রেসিংয়ের দিনগুলোয় ফিরিয়ে নিয়ে গেল। তখনও সে এভাবেই নিজের সমস্ত শক্তি দিয়ে লড়ত।
মাসিক পরীক্ষা শেষ হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে শ্রেণিশিক্ষকও ‘বিশ্রামের উপহার’ নিশ্চিত করলেন—পরদিন হান হান স্কুলে এসে বক্তৃতা দেবেন, এবং নিজের স্বাক্ষর করা শতাধিক বইও সঙ্গে আনবেন।
খবরটি ছড়িয়ে পড়তেই শ্রেণিকক্ষে উল্লাসের ঢেউ উঠল। সেই সময় মোটা ওয়াং কাছে এসে নিচু গলায় জিজ্ঞেস করল, “শিয়াংবেই, হান হান সত্যিই কি তোমার সঙ্গে দৌড়াবে?”
“লিয়াং কাকা বলেছেন, তিনি ব্যবস্থা করে ফেলেছেন। ওই বুড়ো ছলনাবাজ লোকটা অন্তত এমন ব্যাপারে মিথ্যে আশা দেখাবে না।”
গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ের ক্ষেত্রে চেন শিয়াংবেই লিয়াং ছির ওপর যথেষ্ট আস্থা রাখত।
“তাহলে তুমি সত্যিই হান হানকে হারাতে পারবে?”
ওয়াং ইতোং জানত, এই সময়টায় চেন শিয়াংবেই উন্মাদের মতো গাড়ি বদলে ও পরীক্ষা চালিয়ে চলেছে। নানইউন পাহাড়ের পথে ছিন লিয়ানচিয়েকে হারিয়ে সে নিজের সামর্থ্যের প্রমাণও দিয়েছে।
কিন্তু টেলিভিশনে দেখা চ্যাম্পিয়ন চালকের সঙ্গে দৌড়ানোর কথা ভাবলেই ওয়াং ইতোংয়ের মনে এক ধরনের অবাস্তব অনুভূতি জাগত। সে তো প্রতিদিন চেন শিয়াংবেইয়ের সঙ্গে থাকছে—কখন থেকে ছেলেটা এত শক্তিশালী হয়ে উঠল?
“পারব।”
প্রতিযোগিতায় জয়-পরাজয়ের প্রশ্নে চেন শিয়াংবেই কখনো অস্পষ্ট উত্তর দিত না। একজন চালকের মধ্যে এমন পরম আত্মবিশ্বাস থাকতেই হয়।
প্রতিপক্ষকে ভয় পাওয়া মানেই হেরে যাওয়া।
আর গাড়িদেবতা সেনার সেই বিখ্যাত কথার মতো—কোনো চালকই দ্বিতীয় হওয়ার জন্য প্রতিযোগিতায় নামে না; জয়ই তার একমাত্র লক্ষ্য।
পুনশ্চ: আজ উৎসবের শুভেচ্ছা জানাতে গিয়ে সময় লেগে গেল, তাই একসঙ্গে পর্বটি প্রকাশ করলাম। মাসের শুরুতে যাদের ভোট জমে আছে, তারাও চাইলে দিয়ে দিতে পারেন।